Zwiększając moc silnika dwusuwowego zazwyczaj poddaje się korekcji czasy rozrządu – czyli rozmiary okien w tulei cylindra. Planując zmiany trzeba mieć na uwadze obroty maksymalne jakie silnik może rozwinąć. Przesadne podniesienie okien w cylindrze spowoduje przesunięcie teoretycznej maksymalnej mocy w zakres obrotów których silnik nigdy nie osiągnie dlatego trzeba to robić z rozwagą. Ponadto trzeba mieć świadomość, że efektywna praca tłoka (po wybuchu mieszanki gdy tłok idzie w dół) trwa od GMP do otwarcia okna wydechowego. Po rozpoczęciu otwierania okna wydechowego tworzenie momentu obrotowego prawnie nie występuje. Dlaczego? dlatego, że rozprężające się gazy przestają pchać tłok bo znajdują swobodne ujście przez okno wydechowe do tłumika. Ogólnie rzecz biorąc, pojemność silnika 2T nie jest w pełni wykorzystywana w przeciwieństwie do silnika 4T. Podnoszenie okna wydechowego z jednej strony zwiększa powierzchnię okna i poprawia opróżnianie cylindra ze spalin ale z drugiej strony skraca czas efektywnej pracy tłoka. Dlatego właśnie współczesne silniki 2T o dużej mocy mają bardzo szerokie okna żeby poprawić szybkość wydmuchu spalin i napływu świeżej mieszanki z zachowaniem możliwie długiego czasu efektywnej pracy tłoka.
Podstawowymi parametrami istotnymi przy strojeniu silnika 2T są:
- czas otwarcia okna w stopniach OWK (kąt Obrotu Wału Korbowego)
- pole powierzchni okna (np. w cm2)
- czas i powierzchnia „blowdown” – wydmuchu spalin
- strojenie wydechu – długość rury wydechowej i tłumika (mierząc od okna wydechowego aż do pierwszej przegrody w tłumiku)
Większość tych parametrów najwygodniej odczytać z gotowych programów do analizy silników 2T do których wprowadza się przygotowaną wcześniej mapę.
Pracę rozpoczynamy od przygotowania mapy na kartce. Przycinamy prosto kartkę tak aby pasowała do cylindra. Kładziemy cylinder na stole górną częścią płasko na równy blat i wsuwamy kartkę do środka. Ważne żeby kartka weszła do końca (dotykała blatu stołu). Ustawiamy ją tak, aby końce kartki nie wypadły przypadkiem na któreś z okien w cylindrze.
Kartkę trzeba tak trzymać, aby się nie przesuwała. Bierzemy ołówek i ruchami góra-dół oraz po ukosie odrysowujemy zarysy wszystkich okien. Trzeba to zrobić starannie.
Po wyjęciu kartki można krawędzie poprawić długopisem żeby były bardziej widoczne. Gdy już mamy odrysowaną mapę bierzemy suwmiarkę (lub linijkę jak ktoś nie ma) i zaznaczamy wymiary od krawędzi kartki (tej która dotykała blatu, czyli od strony głowicy). Tak przygotowaną kartkę skanujemy i wrzucamy na PC-ta.
CDN. 🙂
Jawa 350 